Classificazione del telaio automobilistico

(1) In base alla funzione del sistema frenante
L'impianto frenante può essere suddiviso in impianto frenante di servizio, impianto frenante di stazionamento, impianto frenante di emergenza e impianto frenante ausiliario. L'impianto frenante utilizzato per rallentare o addirittura fermare un'auto in movimento è chiamato impianto frenante di servizio; Il sistema frenante utilizzato per mantenere ferma un'auto ferma è chiamato sistema di freno di stazionamento; In caso di guasto del sistema frenante di guida, il sistema frenante che garantisce che il veicolo possa ancora decelerare o parcheggiare è chiamato sistema di frenata di emergenza; Durante la guida, il sistema di frenata ausiliaria riduce la velocità del veicolo o mantiene una velocità stabile, ma il sistema di frenata di emergenza del veicolo non può essere definito sistema di frenatura ausiliaria. Tra i sistemi frenanti sopra citati, il freno di servizio e il freno di stazionamento sono essenziali per ogni vettura.
(2) Controllare l'energia frenando
Il sistema frenante può essere suddiviso in sistema frenante manuale, sistema frenante di potenza e sistema frenante servo. L'impianto frenante che utilizza il corpo del pilota come unica fonte di energia frenante è denominato impianto frenante manuale; Un sistema che fa affidamento interamente sull'energia potenziale sotto forma di pressione dell'aria o pressione idraulica convertita dalla potenza del motore per la frenatura è chiamato sistema di servofreno; Un sistema frenante che combina la potenza umana e quella del motore per la frenata è chiamato sistema servofrenante o sistema frenante servoassistito.
(3) Secondo il metodo di trasmissione dell'energia di frenatura
Il sistema frenante può essere suddiviso in meccanico, idraulico, pneumatico, elettromagnetico, ecc. Un sistema frenante che utilizza due o più metodi di trasmissione dell'energia contemporaneamente è chiamato sistema frenante combinato.